• 2022-04-29
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亚洲龙迎战帕萨特,这也许是日系与德系的最终一战!

汽车作为一件年夜宗商品,动辄便要破费十几万甚至是几十万,平均使用年限较长 ,消费者在选车时也会优中选优,非分特别稳重。不外,到底怎么选车 ,才气选到最合适本身的车型呢?实在这个问题也不难,只要先搞清晰自身的用车需求,是寻求外不雅时尚、动力强劲 ,照旧经济合用、安全性好,再联合各款车型的技能 、定位和其他方面的思量,就能选出最合适本身的抱负之车 。也恰是是以 ,充实思量到差别消费者需求的丰田亚洲龙,成了当前备受承认的热点选择。

在当前的中国汽车市场,选择合资品牌的消费者重要可以分成两类 ,撑持日系与承认德系。对于于撑持日系车的消费者来讲 ,亚洲龙无疑是B+级市场的优良之选;而对于于承认德系车的伴侣们来讲,帕萨特又是传承德系品质的经典选择 。那末今天,咱们就联合差别消费者的个性化需求 ,看看到底谁能更胜一筹呢?

日系与德系的最终一战,亚洲龙带来“B+级”的品质享受

实在不管是选择亚洲龙照旧帕萨特,这部门用户所寻求的整车质感就三个字“高级感” ,这也是今朝市道上B级车都在寻求的产物特色。而在这一点上,一汽丰田以“致真 至极”的品牌理念,依附亚洲龙高半级的产物定位 ,锚定“B+级”市场乐成修筑自身上风,满意中国消费者对于于“高级车”的需求。

从车身尺寸来讲,亚洲龙B+级其实不是徒有其名 ,在要害指标长度以及轴距上,亚洲龙都与其他主流B级车拉开了差距 。亚洲龙的长宽高别离到达4975/1850/1450妹妹,轴距到达2870妹妹 ,不仅为整车带来了优雅的车身姿态 ,更为用户提供了宽广恬静的驾乘空间。相对于来讲,帕萨特的三围尺寸为4948/1836/1469妹妹,在长、宽尺寸上较着劣势 ,视觉效果以及驾乘体验都有着较着的差距。

同时,不管是奥迪、疾驰照旧宝马,对于后排搭客的乘坐体验都十分器重 ,而作为一款商务休闲都能轻松操作把持的产物,亚洲龙一样对于此十分专心,不管是对于家人照旧对于互助伙伴 ,亚洲龙都能让他们感触感染到爱崇的出行体验 。亚洲龙的后排腿部空间不仅宽广,高配车型也提供了14扬声器JBL音响 、靠违角度电动可调、座椅加热、220V电源 、后风挡电动遮阳帘、多功效中心扶手(带触屏操作)等“行政化”配置,比帕萨特等其他合资品牌B级轿车规格更高 ,对于于亚洲龙“高级感”的加成也起到了主要作用,无疑也让亚洲龙增色不少。

出行保障安心无忧,亚洲龙满分安全技高一筹

除了了消费者所寻求的“高级感”以外 ,作为一款高品质的车型 ,安全性更是必不成缺的主要本质。固然,在许多人的认知中,统一款车的差别配置版本 ,受限成本以及产物定位,安全体现一样是天地之别 。但一汽丰田亚洲龙的呈现,完全打破了这类格式 ,以“入门即安全,品质不打折”的安全理念,尽可能多地让每一一名消费者都能感触感染到最纯粹的安全体验 。

自动安全方面 ,亚洲龙全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全体系,集PCS预碰撞安全体系、LDA车道连结体系(含转向节制功效) 、AHB主动调治远光灯体系以及DRCC动态雷达巡航节制体系于一体,周全规避碰撞变乱的发生。从对于比来看 ,亚洲龙最低配的安全配置,已经经靠近于帕萨特顶配车型的体现,两者差距一目明了。

被动安全方面 ,基于丰田“吸能分离”的理念 ,一汽丰田还为亚洲龙付与了高强度的GOA车身,以钢筋铁骨应答行驶途中的突发状态 。同时,亚洲龙全系标配10个SRS空气囊 ,包孕前排正面SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊 、后排侧部SRS空气囊 、摆布帘式SRS空气囊。相对于比来讲,帕萨特的高配车型10气囊,低配车型直接减配了膝部气囊以及后排侧气囊。

亚洲龙在中保研安全碰撞测试中获得了验证 ,“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”评价都是“G”,并且在正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞这两个细分项目中,一样是“G” 。至于帕萨特……假如从安全的角度选车 ,照旧选择亚洲龙吧!

灵动操作把持随心而动,亚洲龙彰显豪情驾控

固然,在消费进级与市场年青化的趋向下 ,愈来愈多年青人也会选择质感更好、品质更高的车型。不外对于于这部门消费者来讲,在高级感以及安全性之上,整车的驾驶机能一样不成或者缺。而颠末TNGA架构周全赋能的亚洲龙 ,以绝对于的上风博得这场操控竞赛 。

动力方面 ,亚洲龙提供了2款差别策动机。此中,2.0L策动机尺寸小,重量轻 ,重心低,动力强,最年夜功率为131kW ,峰值扭矩可达210N·m。与之匹配的是全新直档 CVT 变速箱,使用起步用齿轮以及持续可变的皮带机构,统筹强有力的加快机能及优秀的燃油经济性 ,NEDC综合油耗低至5.8L/100km,让驾驶者畅享操作把持豪情的同时越发经济高效 。

而2.5L策动机接纳了最年夜功率到达154kW,峰值扭矩可达250N·m ,NEDC综合油耗仅为6.2L/100km,实现了高机能 、低油耗、低排放的优质组合。与之匹配的是全新研发8AT变速箱,依附多档位及抱负的齿轮比、快捷的换挡时间 、平稳顺畅的档位切换感 ,真正实现人车合一 ,无缝切换。

同时,亚洲龙还提供了搭载丰田全新一代混淆动力体系(THS II)的双擎版本,整车热效率高达41% ,体系最年夜功率可达160kW,最低百千米油耗仅为4.3L,让亚洲龙同时具有绝佳的燃油经济性以及行驶平顺性 ,让经济与机能完善并存 。而帕萨特基本还局限在单一的“TSI+DSG”动力总成,比拟于连续焕新的亚洲龙来讲,不管是驾驶体验照旧油耗体现 ,都有着较着差距 。

在TNGA架构的加持下,亚洲龙周全改进零部件,降低了总体高度及H点 ,轮距及总体宽度加年夜,使车身形状充实切合空气动力学,同时年夜幅晋升抓地性 ,让用户体验劲力澎拜的贴地航行感 ,在同级中相称拔尖。

是以综合车身尺寸、尊享配置、驾驶体验 、安全性几个维度看,亚洲龙无愧B+级的定位,“旗舰之名”名不虚传。而与以帕萨特为代表的B级车竞品比拟 ,亚洲龙的许多上风以及特色具备不成替换性,在20万+价位上,亚洲龙的高级感以及稀缺性独树一帜 ,其超高的保值率也完善印证了这一结论 。以是,假如你想要买一款好开、好用,脱手还能卖个好价的车 ,亚洲龙绝对于是不会错的选择。

 

 

 

 

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